技術(shù)文章
Technical articles
熱門搜索：
美國ASCO阿斯卡V043系列快速排氣節(jié)流閥
RVM/U-2/1 G 1/2MEISTER流量傳感器
HEIDENHAIN海德漢角度編碼器全系列介紹
0631-053BARKSDALE溫度傳感器
TDA-15H2R40L3MKOBOLD科寶帶線溫度傳感器KOBOLD溫度開關(guān)
KF80RF2-D15德國KRACHT克拉克齒輪泵KF系列現(xiàn)貨庫存
TNK-1105D512P德國KOBOLD科寶TNK系列特殊應(yīng)用溫度變送器
BARKSDALE巴士德流量開關(guān)的安裝操作說明
MS05-ER10SCXP德國KOBOLD科寶側(cè)裝式磁翻板液位開關(guān)MS系列
德國PILZ皮爾茲安全繼電器使用要點說明
訂貨號443360BURKERT在線式渦輪流量計BURKERT傳感器
LNM-12G4A3PKKOBOLD微波式液位開關(guān)KOBOLD液位計
ZOK-Z1KMF300德國KOBOLD科寶顯示器KOBOLD電子元器件
SC26-2DEBANNER邦納SC26系列可編程安全控制器
BURKERT寶德2000型氣動角座閥拆卸步驟
HEIDENHAIN海德漢長度計光柵尺常見故障維修
更新時間：2023-06-26
點擊次數(shù)：2234
MTS的320型輪胎耦合道路模擬器參數(shù)
通過直接對車輛輪胎施加垂向激勵，MTS 320型輪胎耦合道路模擬器可在受控試驗室內(nèi)精確復(fù)現(xiàn)車輛在路面的原始顛簸狀態(tài)。此型號道路模擬器是業(yè)內(nèi)很早在試驗室內(nèi)開展整車測試的道路模擬器?，F(xiàn)在可以根據(jù)用戶的測試需求不同，選擇使用電液伺服技術(shù)或者線性電磁驅(qū)動技術(shù)產(chǎn)品，結(jié)合FlexTest數(shù)字控制系統(tǒng)、RPC試驗應(yīng)用軟件或者First Road試驗套件，可以實現(xiàn)車輛下線檢測、NVH測試、異響振動、疲勞耐久等不同的測試任務(wù)。
耐用/可靠
320 型道路模擬器可實現(xiàn)長期高密度測試任務(wù)，只需要進(jìn)行正常的維護(hù)和保養(yǎng)就可以持續(xù)運行車輛耐久試驗數(shù)十年而不會發(fā)生故障。
高精度/可重復(fù)
久經(jīng)考驗的MTS電液伺服產(chǎn)品和電磁驅(qū)動產(chǎn)品，實現(xiàn)高精度、可重復(fù)的測試結(jié)果
高效運行
可裁剪的測試解決方案，選擇793系統(tǒng)軟件、RPC試驗應(yīng)用軟件以及First Road測試應(yīng)用軟件滿足從試驗新手到測試專家不同等級的測試需求。
用途廣泛
實現(xiàn)所有類型的地面車輛的整車耐久測試，包括摩托車、踏板車、全地形車，乘用車、輕型和重型商用車，還可以實現(xiàn)軌道列車和非路面移動機(jī)械設(shè)備的耐久測試。
FlexTest 控制器，配有不間斷電源 (UPS)
PC 工作站，793系統(tǒng)軟件和 RPC Pro 應(yīng)用軟件
液壓分配閥塊，帶蓄能器
248 型作動缸，帶緊耦合蓄能器
車輛輪距和軸距 (X/Y) 定位系統(tǒng)
反力基礎(chǔ)
液壓伺服分油器(HSM)
SilentFlo 液壓油源(HPU)
FlexTest 控制器，配有不間斷電源 (UPS)
PC 工作站，793系統(tǒng)軟件和 RPC Pro 應(yīng)用軟件
液壓分配閥塊，帶蓄能器
248 型作動缸，帶緊耦合蓄能器
車輛輪距和軸距 (X/Y) 定位系統(tǒng)
反力基礎(chǔ)
液壓伺服分油器(HSM)
SilentFlo 液壓油源(HPU)
MTS的320型輪胎耦合道路模擬器參數(shù)
單位 | 320.025 FR First Road 系統(tǒng) | 320.025 小型轎車系統(tǒng) | 320.035 大型轎車系統(tǒng) | 320.050 輕型貨車系統(tǒng) | |
典型整車自重 | kg | 2500 | 2500 | 3500 | 5000 |
lbm | 5500 | 5500 | 7700 | 11000 | |
作動缸額定載荷1 | kN | 28 | 28 | 38.6 | 50 |
kip | 6.3 | (6.3 | 8.7 | 11.2 | |
動態(tài)行程 | mm | 152 | 254 | 254 | 254 |
in | 6 | 10 | 10 | 10 | |
伺服閥 | lpm | 2 x 57 | 2 x 57 | 340 | 340 （可選 680） |
gpm | 2 x 15 | 2 x 15 | 90 | 90 （可選 180） | |
性能（@ 輪盤）2 | |||||
最大速度 | m/s | 1.5 | 1.5 | 3.6 | 2.7 （可選 5.4） |
in/s | 59 | 59 | 142 | 106 （可選 213） | |
最大加速度（正弦） | g | 19.5 | 20 g | 24.5 | 21 |
@ 簧上質(zhì)量(動態(tài)) | kg | 40 | 40 kg | 60 | 100 |
lbm | 88 | 88 | 132 | 220 | |
@ 簧下質(zhì)量(靜態(tài)) 4 | kg | 750 | 750 kg | 1050 | 1500 |
lbm | 1653 | 1653 | 2315 | 3307 | |
推薦液壓系統(tǒng) 5 | 505.30 | 505.30 | 505.90 | 505.150 （可選 2x 505.150） | |
系統(tǒng)工作壓力 | bar | 210 | 210 | 210 | 210 |
psi | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |
輪盤直徑（圓形）6 | mm | 635 | 432 | 432 | 432 |
in | 25 | 17 | 17 | 17 |
注：規(guī)格如有變化，恕不另行通知。簧上質(zhì)量和簧下質(zhì)量的估算依據(jù)為每個車輪，所有性能估算也根據(jù)上述假設(shè)。
額定載荷在2800psi條件下測定。
所謂性能在輪盤處測定，并不代表車輛軸頭的運動性能。對于軸頭性能的估計請參考下面的輪胎放大系數(shù)：
乘用車：2.0 至 2.5
貨車：1.25 至 1.5
靜態(tài)支撐裝置用于消除車身的簧上或簧下質(zhì)量，這樣作動缸可以充分發(fā)揮其動態(tài)性能。
車身重量分配，對于320.025至320.050系統(tǒng)采用6：4分配，而對于320.100至320.200系統(tǒng)則采用4：6分配；嚴(yán)苛的情況是由作動缸支撐30%車輛自重。
液壓動力源的流量估算根據(jù)25%的峰值流量需求，液壓油源工作在50Hz動力電條件下，此處僅為估算，具體的流量需求需要根據(jù)用戶的試驗路譜數(shù)據(jù)等進(jìn)行。
可以自定義輪盤。
單位 | 320.025 FR First Road 系統(tǒng) | 320.025 小型轎車系統(tǒng) | 320.035 大型轎車系統(tǒng) | 320.050 輕型貨車系統(tǒng) | |
典型整車自重 | kg | 2500 | 2500 | 3500 | 5000 |
lbm | 5500 | 5500 | 7700 | 11000 | |
作動缸額定載荷1 | kN | 28 | 28 | 38.6 | 50 |
kip | 6.3 | (6.3 | 8.7 | 11.2 | |
動態(tài)行程 | mm | 152 | 254 | 254 | 254 |
in | 6 | 10 | 10 | 10 | |
伺服閥 | lpm | 2 x 57 | 2 x 57 | 340 | 340 （可選 680） |
gpm | 2 x 15 | 2 x 15 | 90 | 90 （可選 180） | |
性能（@ 輪盤）2 | |||||
最大速度 | m/s | 1.5 | 1.5 | 3.6 | 2.7 （可選 5.4） |
in/s | 59 | 59 | 142 | 106 （可選 213） | |
最大加速度（正弦） | g | 19.5 | 20 g | 24.5 | 21 |
@ 簧上質(zhì)量(動態(tài)) | kg | 40 | 40 kg | 60 | 100 |
lbm | 88 | 88 | 132 | 220 | |
@ 簧下質(zhì)量(靜態(tài)) 4 | kg | 750 | 750 kg | 1050 | 1500 |
lbm | 1653 | 1653 | 2315 | 3307 | |
推薦液壓系統(tǒng) 5 | 505.30 | 505.30 | 505.90 | 505.150 （可選 2x 505.150） | |
系統(tǒng)工作壓力 | bar | 210 | 210 | 210 | 210 |
psi | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | |
輪盤直徑（圓形）6 | mm | 635 | 432 | 432 | 432 |
in | 25 | 17 | 17 | 17 |
注：規(guī)格如有變化，恕不另行通知。簧上質(zhì)量和簧下質(zhì)量的估算依據(jù)為每個車輪，所有性能估算也根據(jù)上述假設(shè)。
額定載荷在2800psi條件下測定。
所謂性能在輪盤處測定，并不代表車輛軸頭的運動性能。對于軸頭性能的估計請參考下面的輪胎放大系數(shù)：
乘用車：2.0 至 2.5
貨車：1.25 至 1.5
靜態(tài)支撐裝置用于消除車身的簧上或簧下質(zhì)量，這樣作動缸可以充分發(fā)揮其動態(tài)性能。
車身重量分配，對于320.025至320.050系統(tǒng)采用6：4分配，而對于320.100至320.200系統(tǒng)則采用4：6分配；嚴(yán)苛的情況是由作動缸支撐30%車輛自重。
液壓動力源的流量估算根據(jù)25%的峰值流量需求，液壓油源工作在50Hz動力電條件下，此處僅為估算，具體的流量需求需要根據(jù)用戶的試驗路譜數(shù)據(jù)等進(jìn)行。
可以自定義輪盤。
單位 | 320e.050 | |
峰值動態(tài)載荷 （峰值動態(tài)載荷僅用于電動，帶冷卻系統(tǒng)） | kN | 42 |
lbf | 9400 | |
連續(xù)動態(tài)載荷 （僅用于電動馬達(dá)，帶冷卻系統(tǒng)） | kN | 16 |
lbf | 3600 | |
連續(xù)靜態(tài)載荷 （僅氣動） | kN | 10 |
lbf | 2250 | |
峰值組合力 （峰值動態(tài)載荷和連續(xù)氣動力） | kN | 52 |
lbf | 11700 | |
連續(xù)組合力 （連續(xù)動態(tài)載荷和連續(xù)靜態(tài)載荷） | kN | 26 |
lbf | 5875 | |
速度 | m/sec | 4 |
in/sec | 157 | |
行程 | mm | 250 |
in | 10 | |
作動缸高度，帶標(biāo)準(zhǔn)輪盤 | cm | 120.65 |
in | 47.5 | |
最大加速度 1 | g | 30 |
數(shù)字編碼器精度 | μ | 0.005 |
噪音水平 - 典型應(yīng)用 | dB(A) | <55 |
緊急停止方法 | MTS 軟停止或硬停止關(guān)機(jī) | |
軸距調(diào)整 | 電磁夾緊（60 噸）機(jī)電定位 | |
軸承材料 | 空氣支承 - 免維護(hù) | |
電氣要求 2 | V | 480 |
A | 400 @ 460V | |
供氣系統(tǒng) 3 | PSI | 100 |
BAR | 7 | |
CFM | 60 | |
推薦反力基礎(chǔ) | t | 200 |
注： 可根據(jù)要求提供更高的氣動和組合力
注： 規(guī)格可能有所變更，恕不另行通知
40 kg簧上質(zhì)量(
MTS 可為非 220V 三相電壓提供變壓器
供氣系統(tǒng)必須具有適當(dāng)能力以便連續(xù)運行，始終以高于 5.2 bar (75 psi) 的壓力提供上述表格流量
珺菱工業(yè)設(shè)備（上海）有限公司優(yōu)勢品牌：MEISTER流量計，MEISTER傳感器，MTS位移傳感器，KRACHT流量計，KRACHT指示器，KRACHT齒輪泵，VSE流量計，ATOS電磁閥，ATOS比例閥，ATOS油缸，TR傳感器，PARKER比例閥，PARKER傳感器，BARKSDALE溢流閥，BARKSDALE傳感器，BARKSDALE壓力開關(guān)，BARKSDALE液位計，BARKSDALE流量開關(guān)，KOBOLD傳感器，KOBOLD流量計，EUCHNER傳感器，EUCHNER安全鎖，EUCHNER開關(guān)，IFM傳感器，IFM接近開關(guān)，P+F傳感器，TURCK傳感器，BURKERT電磁閥，BURKERT角座閥，BURKERT流量計，BURKERT傳感器，SUN插裝閥，SUN流量閥，PILZ繼電器，HYDAC傳感器，HYDAC齒輪泵，HYDAC過濾器，HYDAC濾芯，HYDAC液壓閥，MAC電磁閥，SMC電磁閥，SMC氣缸，SMC傳感器，SMC過濾器，F(xiàn)ESTO氣缸，F(xiàn)ESTO電磁閥，F(xiàn)ESTO傳感器，歐洲陌生品牌都可以詢價，德國不萊梅有辦事處，可以聯(lián)系廠家詢價報價，給客戶一手的報價信息。
當(dāng)前位置：
